Un telaio dall’ottimo rapporto qualità-prezzo
per i Trofei Nazionali.
Da
anni sul mercato, rappresenta una garanzia in
quanto a prestazioni: preciso nell’inserimento
di curva, è molto «libero»
valorizzando anche motorizzazione non particolarmente
performanti e garantisce un ottimo feeling al
pilota. Sensibile alle regolazioni, permette
un efficace bilanciamento tra posteriore e anteriore.
Le geometrie della scocca (realizzata con tubi
da 30 e 32) sono molto simili a quelle adottate
nell’attuale serie R, mentre in tema di
allestimenti sono disponibili due versioni:
base e Motorsport.
La prima adotta cerchi e accessori in alluminio
e dispone dell’impianto frenante idraulico
standard modello «B».
La versione Motorsport, invece, oltre ad avere
i cerchi in magnesio, tutti gli accessori HQ,
adotta il freno di ultima generazione con la
pinza «1C», la medesima della linea
100 Motorsport.
| |
R30
C-Y BASE |
R30
C-Y MTS |
| Stabilizzatore
ant. |
STANDARD
|
STANDARD
|
Ø
tubi
|
30-(32)
|
30-(32)
|
Passo
|
1040 |
1040 |
| Larghezza
post. |
645 |
645 |
Larghezza
ant..
|
715 |
715 |
Lunghezza
|
1600 |
1600 |
Assale
|
40X3X1040M
|
40X3X1040M
|
| Sistema
frenante |
HYDRAULIC
«B» |
HYDRAULIC
«1C» |
| Impianto
frenante |
REAR
|
REAR
|
Capienza
serbatoio
|
8
LIT CA |
8
LIT CA |
Volante
|
300 |
300
MTS |
Portadisco
|
40
AL. |
40
HQ |
| Portacorone |
40
AL. |
40
HQ |
Mozzi
posteriori
|
40X100
AL. |
40X100
HQ |
Cerchi
|
AL.
CH130+DH210 |
MAGN.
CR130+DR210 |
| Carenature |
CIK
03-08 |
CIK
03-08 |
