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CRX 32–SV, CMX 32–SV, CR 31–SV
E CM 31–SV, QUESTE LE SIGLE CHE IDENTIFICANO
LA GAMMA DEI TELAI BIREL DESTINATI ALLE CLASSI
125CC CON CAMBIO DI VELOCITÀ. TUTTA LA
LINEA È STATA EVOLUTA DAL REPARTO CORSE
BIREL CON IMPORTANTI ED EFFICACI NOVITÀ
TECNICHE.
Saranno quattro le
proposte Birel per le categorie con cambio di
velocità: due modelli della linea R (CRX
32–SV e CR 31–SV) e due della linea
M (CMX 32–SV e CM 31–SV).
I telai identificati con la sigla 32 adottano
in maggioranza tubi da 32mm, mentre le versioni
da 31 sono realizzate con tubi misti da 30 e 32mm.
Come per i telai della gamma 100cc, la Birel Motorsport
ha lavorato molto per ottimizzare il rendimento
delle scocche, che presentano alcune sostanziali
novità nelle geometrie.
I risultati ottenuti garantiscono, rispetto ai
modelli della passata stagione, un bilanciamento
migliore e un ottimo compromesso tra “grip”
e scorrevolezza.
Questi risultati sono stati ottenuti anche grazie
alle efficaci soluzioni trovate all’avantreno,
dove sono state completamente rinnovate le “C”
dei fuselli, così come il camber e il caster.
L’inserimento in curva ne ha beneficiato
in modo rilevante, senza scompensare il bilanciamento
complessivo del telaio.
Sempre all’anteriore sono stati previsti
gli attacchi per due differenti barre di torsione.
Nella parte posteriore, invece, si è lavorato
sulle flange dell’assale e sui cuscinetti,
aumentando anche le possibili regolazioni del
telaio.
Anche la gamma 2007, con particolare riferimento
alla serie R, è fedele ad una delle prerogative
dei telai Birel che garantiscono una grande adattabilità
a differenti pneumatici e circuiti.
Tra i punti di forza dei kart 125 Birel vi sono
certamente gli impianti frenanti che, nelle categorie
con il cambio, risultano fondamentali.
Gli allestimenti di tutta la gamma prevedono accessori
top di gamma e cura di ogni dettaglio sia dal
punto di vista funzionale, sia in termini di design.
Ogni kart include un kit adesivi in Pvc in livrea
Motorsport.
Per quanto riguarda l’orientamento alla
scelta dei singoli piloti, è difficile
dare delle indicazioni di massima, in quanto,
le stesse caratteristiche di guida del singolo
pilota potrebbero esprimersi meglio con un telaio
piuttosto che un altro.
Le indicazioni generali che il Reparto corse Birel
fornisce, indicano le versioni CR 32 e CM 32 più
efficaci con pneumatici medio/duri e su tracciati
scivolosi.
Per le gare Nazionali e Internazionali disputate
con pneumatici morbidi e su piste gommate, invece,
è consigliabile scegliere il modello CR31
–SV.
<< LA GAMMA 2007
È FEDELE AD UNA DELLE PREROGATIVE DEI TELAI
BIREL CHE GARANTISCONO UNA GRANDE ADATTABILITÀ
A DIFFERENTI PNEUMATICI E CIRCUITI. >>
Le novità
All’anteriore
è possibile adottare due differenti barre
di torsione: quella più indietro da maggior
grip al posteriore, al contrario, la seconda migliora
la tenuta davanti. Nuove anche le “C”
del fusello, il camber e il caster, che garantiscono
un miglior grip davanti, senza compromettere la
scorrevolezza. La flangia del cuscinetto posteriore,
invece, non prevede più la possibilità
di modificare il passo che,dopo approfonditi test,
è risultato ottimale a 1040mm. Sempre al
posteriore, le scatole del cuscinetto prevedono
maggiori possibilità di fissaggio in senso
verticale: più si fissa in basso e maggiore
è il “grip” che si otterrà.
La nuova flangia ospita anche il cuscinetto da
50mm di diametro “Ibrido”, ovvero
con diametro esterno più piccolo per migliorare
la scorrevolezza e diminuire il peso.
Il Design
Una delle prerogative di un kart Birel è
l’esclusività del design. L’utenza
è sempre più esigente da questo
punto di vista, e il mercato premia i prodotti
che sanno distinguersi per personalità
e immagine, oltre che dal punto di vista tecnologico.
Molti accessori sono anodizzati in colore blu
e anche i più piccoli particolari sono
molto ricercati. Un esempio concreto di questa
filosofia è l’eccezionale fattura
degli impianti frenanti.
segue
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